機関車、貨物線

9月21日午後の伏木貨物の状況です。
午後下り便は空コキ4両でした。
(許可を得て構内から撮影しています）





D351の入れ換えは1回で終了してしまいました。

DE10も転線せず、着いた番線からそのまま発待ちになりました。

午後便の上りはDE10単機でした。
D351はこの後すぐ入庫しました。

まだ構内にコキが20両以上残っています。
最終的にこれらを全て搬出するまで本線貨物は走ります。最終は26日の午後便のようです。

22日午前　着単機　発コキ8両
22日午後　着単機　発コキ11両
23日午前　着単機　発コキ8両
25日午前　着コキ11両　発単機
26日午後　着単機　発コキ11両

私はもう今週は見に来れません。私にとっては今日が最後の伏木貨物になってしまいました。
D351に会えるのも今日が最後かもしれません。
D351の今後の去就はまだ未定ということですが、どこかの専用線でまた会えることを願っています。

昨日操業を停止した日本製紙伏木工場の最後の生産分が、今日の午前便で出荷されました。
これで工場からの貨物は終了っぽいです。

工場正門前を通過する最終出荷分です。

工場内スイッチャーはもう稼動を終了しているようです。
工場入口のいつもの場所にはおらず、工場内のプラットフォーム内に留置されています。
やっぱり昨日動いているのを見たのが最後になってしまいましたね。

本線貨物自体は、まだ走りそうです。
伏木駅構内にはコンテナ、コキがまだたくさんあり、今日の午後便でも空コキが入るそうです。
構内のコンテナ、コキを最終的に全て搬出するまでは走るんですかねぇ、、、

9月20日の伏木貨物です。
伏木貨物の荷主である日本製紙伏木工場は今日で稼動終了ということです。
貨物がいつまで走るのかわかりませんが、もう本当に最後の時が近づいていると思います。

午前下り便です。

午後下り便です。雨が降ってきてしまいました。

午後上り便です。
この便の後も、まだ工場、伏木駅構内には、コキやコンテナが残されています。
なので、おそらくこれで最後ということはなく、まだ貨物は走ると思われます。
ただ、おそらく工場に残されているのは今日の生産分だと思いますし、最後の生産分かもしれません。また、伏木駅構内のコンテナもだいぶ数が減ってきています。

さみしいですが、最後まで静かに見守りたいと思っています。

9月3日(水)に仕事の移動中にちょっと高岡貨物によってみたら、荻布倉庫のスイッチャーが稼動しているところをゲットすることができました。

11:20に着いたときには既に車庫からは出発済みで、11:30頃に帰ってきました。
ひょろひょろの草ぼうぼうの線路から併用軌道風のやっぱりひょろひょろの線路をスイッチャーが時速10キロくらいの超低速でよたよたと走っていくのは、とてもいい感じです。

このスイッチャーの仕事ですが、中越パルプ専用線からのコンテナ引き出しです。
工場内からこのスイッチャーが工場外までコンテナを出してくると、それを高岡貨物駅のD352が引き取りにきます。

とはいえ、いままで何回か土曜に見たときには、高岡貨物駅のD352が直接工場内までコンテナを取りに行ってました。
どういう基準で運用が変わるのかはわからないのですが、、D352を運用している会社とこのスイッチャーを運用している会社は違うので、いろいろな理由があるのかもしれませんね。

高岡周辺の貨物の写真を地図上にプロットしてみました。

http://picasaweb.google.co.jp/ockn09/AuxAGD/photo#map

高岡周辺貨物線

今日（8月30日）の伏木貨物です。けっこう撮影されている方が増えてきました。

午後便の能町駅離合です。
今日の午後便下り（左側の列車）は30分程度遅延しました。右側の高岡貨物発の上り便も30分能町駅で待機していました。
DE10の貨物同士が本線上で離合するなんて、もうかなり珍しいシーンなんじゃないでしょうか？
能町駅の離合もあと3週間ですが、、

伏木駅の入れ換えです。

上りを小矢部川橋梁で。

8月23日（土）の伏木貨物です。

工場脇の高台から能町方面を俯瞰します。午前の下り便です。
バックは中越パルプの工場です。

中越パルプの横を通過する上り午前便です。
日本製紙伏木工場は9月20日（土）に操業を停止し、その後10日間で残務整理を行い9月末日で工場閉鎖だということがわかりました。貨物はいつまで走るかわかりませんが、、、

能町駅の旧コンテナヤードにスイッチャーが留置されています。
線路はつながっていないのですが、きれいに並べられています。

JR貨物のものなのか、それともひょっとしたら近くにスイッチャーの修理や検査をしている三越という会社の工場があるのでそこのものなのかな、、、？

意図はよくわからないのですが、解体待ちですかねぇ、、、
ひょっとして、中古車として売りに出てるんだったらいいと思いますが、、そんなことないか、、

8月15日と16日も伏木貨物は走りました。
ただ、どちらも午前便の上りと午後便の下りは単機回送でした。

15日の午前便下りです。
15日は午前中雨でした。バックは中越パルプの工場です。

16日の午前便下りです。中越パルプを遠望し、日本製紙の工場脇を走ります。16日の早朝はけっこう激しく雨が降りましたが、ちょうどこの時間帯は雨があがりました。

工場内からの搬出です。

午前の上り便は単機でした。
空模様が怪しくなってきて、この後豪雨になってしまいました。

午後、雨脚が弱くなったので、午後便を撮りに行きましたが、またすぐ豪雨になってしまいました。
能町駅で待機する下り便です。単機でした。

下り単機は徐行運転でやってきました。
この後、氷見線は全面的に運転見合わせになってしまい、上り貨物はやって来ませんでした。

ちなみにその頃の高岡貨物駅手前の橋の状況です。
運休していたほうがいいと思われます。

8月14日の伏木貨物午後便です。

お盆なので、ウヤだろうと思ってましたが、試しに能町駅で待ってたら、来ました。
離合するはずだった高岡貨物発はウヤでしたが、、

能町駅で30分程度停車します。

ちょっと跨線橋に移動します。

能町駅を遠望します。金網越しになるので、望遠限定ですね。
能町駅で旅客列車が追い越し先行します。

どこもかしこも緑色です。夏です。
積荷はコキ2両分だけです。

折り返しを小矢部川橋梁わきで待ちます。
下りが短編成だったので、正面がち狙いにしましたが、上りは結構長かった、、、残念。
この撮影場所はちょっと立ち位置が厳しいですね。。。

どうも最近更新をさぼりがちですが、最後の伏木貨物の様子です。

伏木貨物、あと1ヶ月半で終了になってしまいます。だんだんギャラリーも増えてきました。撮影しに行くと、誰かかしら他にも撮影されている方がいらっしゃいます。

ちなみに、今日はお盆休みですが、走ってました。、

工場内のスイッチャー、撮影できるポイントを見つけました。工場内を覗き見してしまうような感じですので、ブログにアップしてよいかどうか悩みましたが、もうすぐ閉鎖だからいいですかね、、、？だめかな。。
午前の入れ替えです。（今日の写真ではありません）

小矢部川の橋梁です。ちょっと人とは違う場所から狙ってみました、、、

D351の入れ替え風景です。駅構内からです。

入れ替え中のDE10の待機場所はけっこうまちまちです。どういう基準で待機場所が決まっているのかまだわかりません。

夏です。

工場搬出のD351です。