機関車、貨物線

18きっぷで新潟の弥彦まで行って来ました。

架線が一本しかないんですね。ローカル私鉄みたいです。

駅が立派です。

弥彦ってけっこういい町ですね。神社も大きくて、きれいで空いてる公園もあるし、温泉もあるし。
なにより町がきれいで静かで落ち着いてました。寂れ気味ですが、、
こんどゆっくり泊まりで来たいと思いました。

帰りの車内から、夕焼けがきれいでした。

今日（8月30日）の伏木貨物です。けっこう撮影されている方が増えてきました。

午後便の能町駅離合です。
今日の午後便下り（左側の列車）は30分程度遅延しました。右側の高岡貨物発の上り便も30分能町駅で待機していました。
DE10の貨物同士が本線上で離合するなんて、もうかなり珍しいシーンなんじゃないでしょうか？
能町駅の離合もあと3週間ですが、、

伏木駅の入れ換えです。

上りを小矢部川橋梁で。

8月23日（土）の二塚の中越パルプ専用線です。
この日はいつものスイッチャーではなく、初めて見るスイッチャーでした。

いつものスイッチャーは車検で、スイッチャーの整備をやっている三越という会社から借りてきた代車だということです。

日立製でした。ポンポンポンポンというような珍しいエンジン音でした。

実はこの日は、高岡貨物駅付近で、とても詳しい専用線巡りのブログを作成されている”奥野君”さんに出会いました。
二塚では”奥野君”さんといっしょに撮影することができ、いろいろ面白いお話を聞くことができました。
”奥野君”さん、ありがとうございました！

8月23日（土）の伏木貨物です。

工場脇の高台から能町方面を俯瞰します。午前の下り便です。
バックは中越パルプの工場です。

中越パルプの横を通過する上り午前便です。
日本製紙伏木工場は9月20日（土）に操業を停止し、その後10日間で残務整理を行い9月末日で工場閉鎖だということがわかりました。貨物はいつまで走るかわかりませんが、、、

能町駅の旧コンテナヤードにスイッチャーが留置されています。
線路はつながっていないのですが、きれいに並べられています。

JR貨物のものなのか、それともひょっとしたら近くにスイッチャーの修理や検査をしている三越という会社の工場があるのでそこのものなのかな、、、？

意図はよくわからないのですが、解体待ちですかねぇ、、、
ひょっとして、中古車として売りに出てるんだったらいいと思いますが、、そんなことないか、、

(8月13日)そして九頭竜ダムから山を越え、岐阜側に降り、こんどは長良川沿いに北上します。
ちょっと行くと長良川鉄道の終点、北濃駅です。
九頭竜湖までの越美北線とこの越美南線がつながっていたら、けっこう面白い路線だったのになぁ、、、と思います。（がやっぱり廃止になっていたかもしれませんが）

この北濃駅は、JRだったらとっくに撤去されているような昔のままの線形を保っています。
ホームも島式で2線生きていますし（片方しか使っていませんが）、駅から車止めまでも200mくらいあります。
それになんと転車台まであります。

SLが今でもしっかりと、方向転換して付け替えまでできるようになっているのです。




北濃駅、車を停められそうですので、いつかここまで車で来て、列車で往復してみようかな、と思います。

(8月13日)九頭竜川沿いに山に入り、九頭竜ダム手前で道を逸れると山奥に中竜鉱山跡があります。
いまでは写真のようなコンクリートの遺跡しか残っていません。
ちょっと前までは観光坑道が営業していましたが、もう閉鎖になっています。

なぜかここでは大量のアブに襲われました。車の周りをアブが乱舞し、一瞬外に出たスキに車内に10匹以上のアブが入ってしまいました。そして走る車の後をアブの大群が追ってくるのです、、、怖ろしい、、、
クーラーボックスの中に二日前の肉が入りっぱなしになっていたからでしょうか、、、、？

線路が積んでありました。観光坑道で使われていたものでしょうか、、？一部搬出されたようになっているのは、国民休暇村に移設された分かな、、、？全く推測ですが、、、

続いて、九頭竜ダムです。巨大なロックフィルダムです。
個人的にはアーチ式ダムのほうが好きかな、、、、


そして、夕暮れ時のダム湖が美しかったです。

(8月13日)続いてえちぜん鉄道ぞいに山に入ってきます。

えちぜん鉄道です。勝山駅を出てすぐのあたりです。
旧京福電鉄は、1974年まで、勝山から先、大野まで路線が延びていました。
途中、廃線跡のトンネルを見つけることができます。


この路線は大野まで国鉄が線路を敷いたことで廃止になりました。越美北線ですね。
京福のほうが先に線路を敷いていましたので、越美北線が廃線跡をオーバークロスしています。

(8月13日)永平寺から山を降りる道すがら、旧 京福電鉄 永平寺線の廃線跡が目につきました。
永平寺線は、京福電鉄の正面衝突事故以来、運転が休止され、えちぜん鉄道に引き継がれずに2002年に廃止になった路線です。

(8月13日)永平寺に寄りました。
観光地ではなく、生きている寺です。

8月13日は、福井から富山に帰るのに、九頭竜川沿いに山に入り、白鳥から富山に帰るルートを選びました。
途中で、越美北線の駅に寄るとちょうど列車が来ることがわかったので、軽く撮ってみました。


子供のころ、夏休みに遊びにいった田舎、という雰囲気の場所でした。

道路上をごろごろと走るフルサイズの電車第二弾、武生新7:15発の運用です。
200形旧塗装の201号です。

しかし、さすがにラッシュ時間帯ということで、道路上もラッシュです。
交通量多いです。

後追いで。
ちなみにこの後は海に遊びに行ってしまいました。

続いて、翌日になりますが、武生新7:32発の運用の折り返しです。
200系新塗装202号です。

福井駅前に入っていきます。

駅前から市役所前に戻り、スイッチバックして武生に向かいます。